Elektro-SUV Milano: Alfa Romeo zeigt erstes Elektroauto
Ab 2027 will Alfa Romeo nur noch rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge anbieten, doch bislang hatte die Traditionsmarke kein einziges E-Auto im Programm. Das soll sich mit dem nun präsentierten Kleinwagen-SUV Milano ändern. Bilder, Infos, Reichweite.
54-kWh-Batterie, über 400 Kilometer Reichweite
E-Antriebe mit bis zu 240 PS
Auch mit Verbrenner: Milano Ibrida mit 48-Volt-Mild-Hybrid
Wo sonst: In Mailand, dem Stammsitz von Alfa Romeo, hat der Stellantis-Konzern die Weltpremiere des sportlich gestylten Modells Milano gefeiert, dem ersten Elektroauto in der 114-jährigen Firmengeschichte. Bei der technischen Plattform des Milano konnten die Italiener in das mit 14 Marken prall gefüllte Stellantis-Konzernregal greifen, gaben dem kleinen SUV aber noch ein eigenständiges, zur Marke Alfa Romeo passendes Blechkleid.
Alfa Milano: Schnellladen mit 100 kWOptische Individualität tut auch Not, denn unter dem Blech teilt sich der Alfa Milano den elektrischen Antriebsstrang mit zahlreichen Konzernbrüdern wie Jeep Avenger, DS 3 E-Tense, Fiat 600e oder dem jüngst präsentierten Lancia Y. Auch bei diesen sorgen jeweils eine 54 kWh fassende Batterie für rund 410 Kilometer Reichweite und ein 115 kW (156 PS) starker Elektromotor für Vortrieb an der Vorderachse.
Den Verbrauch gibt Alfa Romeo mit 15,0 bis 15,6 kWh pro 100 Kilometer an. Gegen Reichweitenangst könnte die Schnellladefähigkeit des Milano Elettrica helfen. An geeigneten Ladesäulen soll der elektrische Alfa mit bis zu 100 kW seine Batterie in 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent füllen können.
Im Gegensatz zu den identisch motorisierten Konkurrenten aus dem Mutterkonzern hat der Milano noch einige Asse im Ärmel. So soll der später folgende Milano Elettrica Veloce 240 elektrische Pferdestärken (176 kW) mobilisieren, und es ist auch eine Allrad-Version geplant. Der Vierradantrieb bleibt allerdings dem Alfa Milano Ibrida Q4 mit Verbrennungsmotor vorbehalten.
Wer zum Markstart keinen elektrischen Alfa möchte, findet im Milano Ibrida eine Alternative. Dessen 100 kW (136 PS) starker Benziner treibt die Vorderachse an und wird mit einem 21 kW leistenden 48-Volt-Mild-Hybrid-System kombiniert. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 5,2 Liter auf 100 Kilometer an.
Äußerlich präsentiert sich der 4,17 Meter lange und 1,78 Meter breite Milano modern und Alfa-typisch sportlich. Hingucker an der Front ist der vom "Centro Stile Alfa Romeo" neu interpretierte Scudetto am Kühlergrill. Die legendären Alfa-Symbole – Schlange und Kreuz als Reminiszenz an das Wappen der Stadt Mailand – stehen aus schwarzem Metall gefräst vor dem tatsächlichen Kühlergrill.
Auf eine andere individuelle Note an der Front des Milano müssen eingefleischte Alfisti künftig dagegen verzichten: Das Kennzeichen wird beim neuen Modell nicht mehr seitlich am Stoßfänger angebracht, sondern in der Mitte.
Cockpit: Digital mit historischen AnleihenRechts und links neben dem traditionellen Scudetto-Kühlergrill sorgen Matrix-LED-Scheinwerfer mit der vom Alfa Romeo Tonale bekannten 3+3-Licht-Signatur des Tagfahrlichts für sportliche Optik.
Im Innenraum zitiert Alfa Romeo trotz digitalem Cockpit gekonnt das Design früherer Modelle. Der 10,25 Zoll große Tacho-Bildschirm ist in ein Armaturenbrett mit zwei Kreisen eingefasst, das vom Centro Stile Alfa Romeo als "Cannocchiale" (Fernglas-Design) bezeichnet wird. Ebenfalls 10,25 Zoll misst der Bildschirm für das Infotainment in der Mittelkonsole, die – ganz dynamisch – dem Fahrersitz zugewandt ist.
Wer bei der Bedienung eines modernen Autos nicht nur auf dem Display herumtippen möchte, kann sich freuen. Im Milano existiert unter dem Touchscreen noch eine Leiste von Schaltern, mit denen sich beispielsweise Lüftung und Klimatisierung steuern lassen. Erstmals ist die KI ChatGPT als Sprachassistent in einem Alfa Romeo integriert, der mit "Hey Alfa" aktiviert werden kann.
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Auch am Heck zitieren die Formgeber des Centro Stile Alfa Romeo die Designsprache früherer Modelle. Hinter dem "Coda Tronca" genannten Heck verbirgt sich beim Milano ein 400 Liter fassender Kofferraum.
Zum Marktstart bietet Alfa, ähnlich wie die kürzlich wiederbelebte Marke Lancia beim Y, zunächst ein Sondermodell an. Der Milano "Speciale" bietet Akzente in Mattschwarz und rollt serienmäßig auf 18-Zoll großen Alufelgen im Alfa-typischen Loch-Design zum Händler. Weitere "Speciale"-Features sind ein Fahrersitz mit Massagefunktion, eine elektrische Heckklappe und ein Keyless-Go-System.
Trotz allem Komfort betont Alfa Romeo die sportlichen Akzente des Milano. Dank seines niedrigen Gewichtes und einer optimalen Gewichtsverteilung soll das kompakte SUV das für Alfa typische sportliche Fahrverhalten an den Tag legen. Dazu wird auch das Fahrwerk seinen Beitrag leisten: Es wurde vom gleichen Ingenieursteam entwickelt wie bei Alfas Mittelmotor-Sportwagen 4C.
Preise für den Milano hat Alfa noch nicht genannt. Der Milano Elettrica könnte aber bei knapp unter 40.000 Euro starten, die Mildhybrid-Variante möglicherweise unter 30.000 Euro.
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