Liveticker 24h Nürburgring 2024: Wann wird das Rennen neu ...

In der über 50-jährigen Historie des beliebten Eifelklassikers musste das Rennen insgesamt neunmal unterbrochen werden - und immer wegen des Wetters!

1992 – Regen: Nächtlicher Regen und Nebel machen das Rennfahren unmöglich. Das Karussell muss sogar von der Feuerwehr leergepumpt werden, die Tanksäulen in der Boxengasse sind nach einem Blitzeinschlag außer Betrieb.

1994 – Sturm: Durch heftige Windböen knicken in den Eifelwälder etliche Bäume um, das Rennen wird für drei Stunden unterbrochen.

2007 – Starkregen: Heftigen Regen erzwinge eine Startverschiebung um fast zwei Stunden. In der Nacht sorgt obendrein dichter Regen für eine fünfeinhalbstündige Unterbrechung.

2013 – Nebel und Regen: Nach starkem Regen sind Schwalbenschwanz und Pflanzgarten unpassierbar, dazu kommt dichter Nebel im Bereich Fuchsröhre. Die Unterbrechung am späten Abend endet erst nach dem Restart um 8:00 Uhr.

2016 – Hagel: Der plötzliche Hagelschauer in diesem Jahr ist legendär geworden. Er macht eine Stunde nach dem Start die Bergaufpassagen unbefahrbar. Nach dem sofortigen Abbruch dauert es rund eineinhalb Stunden, bis der Hagel geschmolzen und alle Fahrzeuge zurück in der Boxengasse sind. Da an vielen Autos zusätzlich Reparaturen notwendig sind, wird erst am Abend weitergefahren.

2018 – Nebel: Dreieinhalb Stunden vor Zieleinlauf gibt es eine rote Flagge wegen starken Nebels. Immerhin kann das Rennen nach einer zweistündigen Unterbrechung als 90-minütigen „Schlusssprint“ noch einmal gestartet werden.

2020 – Starkregen: Der starke nächtliche Regen verursacht eine Zwangspause von siebeneinhalb Stunden.

2021 – Nebel: Der starke und vor allem hartnäckige Nebel erzwingt eine Riesenunterbrechung: Ab 21:30 Uhr steht am Nürburgring alles still und der Restart kann erst am Sonntagmittag erfolgen: 14,5 Stunden Zwangspause bedeuten das kürzeste 24h-Rennen aller Zeiten.

2024 – Nebel: Um 23:22 Uhr erfolgt der Abbruch wegen dichten Nebels. Wann es weitergeht, ist derzeit noch offen.

© Patrick Funk

Die Startreihenfolge für den Neustart steht fest. Alle Abstände, die vor der roten Flagge bestanden, werden durch den Abbruch egalisiert. Es bleibt nur ein eventueller Rundenrückstand bestehen. 13 Fahrzeuge befinden sich noch in der Führungsrunde und werden aller Voraussicht nach den Gesamtsieg unter sich ausmachen.

1. Scherer-Audi #16 (Stippler/Mies/Feller/Marschall)2. Manthey-EMA-Porsche #911 (Vanthoor/Estre/Güven/Preining)3. RMG-BMW #72 (Harper/Hesse/Weerts)4. HRT-Mercedes #4 (Stolz/Juncadella/Maini/Götz)5. Abt Lamborghini #27 (K. van der Linde/Mapelli/Pepper)6. Frikadelli-Ferrari #1 (Fernandez Laser/Keilwitz/Ludwig/Varrone)7. HRT-Mercedes #3 (Maini/Bird/J. Owega/Beretta)8. Rowe-BMW #98 (Marciello/Martin/Wittmann/Farfus)9. Falken-Porsche #33 (Andlauer/Bachler/S. Müller/Picariello)10. Falken-Porsche #44 (Heinemann/Eriksson/Menzel/Ragginger)11. Scherer-Audi #15 (Vervisch/Haase/Winkelhock/Feller)12. Lionspeed-Porsche #24 (Au/Niederhauser/P. Kolb/Dontje)13. Dinamic-Porsche #54 (Holzer/Seefried/Buus/Dienst)

Das Rennen wird gewissermaßen auf null zurückgestellt und dann wieder gestartet, wenn es die Bedingungen erlauben. Der Start erfolgt in drei Gruppen, wobei die erste Gruppe in einer Reihe aufgestellt wird und die zweite und dritte Gruppe aus einer Formation heraus losfahren, die sich innerhalb der ersten Runde ebenfalls zu einer Reihe formiert. Alle Teilnehmer nehmen das Rennen zunächst hinter einem Führungsfahrzeug wieder auf, das nach der ersten Runde ausschert. Erst dann darf ab der Start-Linie wieder Vollgas gegeben werden.

Für die Startreihenfolge sieht die Ausschreibung ebenfalls klare Regeln vor, die für ein hohes Maß an Gerechtigkeit sorgen sollen: Basis für die Reihenfolge ist der Stand des Rennens in der Runde, in der der jeweilige Klassenführende das vorletzte Mal vor der roten Flagge die Ziellinie überquert hat. In dieses Ergebnis werden die zu diesem Zeitpunkt aufgelaufenen Mindestboxenstandzeiten inklusive etwaiger Zeitstrafen eingerechnet – denn für jede gefahrene Rennrunde wird in den einzelnen Klassen eine bestimmte Mindestzeit für den nächsten absolvierten Boxenstopp fällig. Ein SP9-Fahrzeug, das gerade erst in der Box war, müsste im laufenden Rennen etwa bei einem Stopp nach einer Runde 56 Sekunden Standzeit einhalten und nach 8 Runden 197 Sekunden.

Die auf diese Weise durch die zum Zeitpunkt des Abbruchs unterschiedlichen Stintlängen verursachten Unterschiede werden in das Ergebnis eingerechnet, was zu einer Abweichung von der Reihenfolge bei der Zieldurchfahrt beim Abbruch führen kann. Sonderregelungen gelten dabei für jene Fahrzeuge, die sich zum Zeitpunkt des Abbruchs bereits in einer längeren Reparaturpause befanden.

Wir erinnern uns an den heftigen Unfall in der Fuchsröhre, der zum Ausfall des bis dato führenden Rowe-BMW #99 mit Sheldon van der Linde am Steuer führte: Die Sportkommissare haben Alesia Kreutzpointner im Four-Motors-Cayman #420 (Beckwermert/Schöni/J. Kreutzpointner/A. Kreutzpointner) als Verursacherin zur Verantwortung gezogen: Sie muss eine Strafe in Höhe von 1.500 Euro bezahlen und bekommt die Nordschleifen-Permit entzogen! In Anbetracht der Gesamtsituation dieses Unfalls erachten die Sportkommissare die verhängte Strafe als ausreichend, aber auch als notwendig.

Im Fall des schweren Unfalls im Bereich Flugplatz, als Harley Haughton mit dem Sorg-Cayman #949 (Simon/Hagnauer/Haughton/Bugane) in die Unfallstelle des Black-Falcon-BMW #77 (Espenlaub/Harrison/Skeen/Vasilescu) krachte, gibt es hingegen einen Freispruch! Weil die gelben Flaggen zu nah an der Unfallstelle gezeigt wurden und die Strecke zugleich verschmutzt war (was von beiden Fahrern bestätigt wurde), konnte Haughton den Unfall nach Ansicht der Sportkommissare nicht vermeiden.

Auch wenn das 24h-Rennen derzeit unterbrochen ist, arbeitet die Rennleitung fleißig daran, Vergehen der Teilnehmer zu ahnden. Unter anderem erhält der Falken-Porsche #44 (Heinemann/Eriksson/Menzel/Ragginger) eine Zeitstrafe von 32 Sekunden, weil Martin Ragginger unter roter Flagge überholt hat.

Wegen Missachtung von Flaggensignalen erhält auch der HRT-Mercedes #6 (Haupt/Fetzer/Aron/S. Owega) eine Zeitstrafe von 45 Sekunden. Der Cerny-BMW #145 wird sogar mit 80 Sekunden bestraft, weil Ex-DTM-Pilot Timo Scheider eine Code-60-Phase missachtet hat.