Formel-1-Liveticker: Strafe für Lando Norris sorgt für Diskussionen

Der Racer in Helmut Marko hätte wohl auch keine Strafe für Norris gegeben. Gegenüber Sky erklärt er: "Es kommen immer mehr Regeln. Natürlich haben wir auf unser Recht bestanden, er hat außerhalb der Strecke überholt."

"War schade, denn es war ein ganz toller Zweikampf, und vor allem Max war unglaublich, dass er ihn so viele Runden hinter sich gehalten hat. Das kann auch nur Max, weil seine Vorderreifen waren auch schon relativ im Eck", lobt Marko.

Generell würde aber auch er es befürworten, wenn die Stewards in Zukunft "eine andere Einstellung" an den Tag legen und die Fahrer wieder mehr kämpfen lassen.

Eine Lösung wären seiner Meinung nach zudem weniger asphaltierte Auslaufzonen. "Wenn du [neben der Strecke] Zeit verlierst, dann hört das ganze Theater mit Stewards und ist es ein Vorteil oder nicht auf", betont er.

Inzwischen hat die FIA übrigens auch das offizielle Dokument veröffentlicht, in dem man die Strafe für Lando Norris erklärt. Dort heißt es im Wortlaut:

"Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex. Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the 'right' to the corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage."

"A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of Car 1 which had also left the track."

"In view of the above, we determine that this will not count as a track limit 'strike' for Car 4."

Zusammengefasst: Norris sei im Kurvenscheitelpunkt noch nicht neben Verstappen gewesen. Daher sei es nicht seine Kurve gewesen.

Theoretisch hätte es sogar eine Zehn-Sekunden-Strafe geben können, doch auf die habe man verzichtet, weil er keine andere Möglichkeit mehr gehabt habe, als neben die Strecke zu fahren, weil auch Verstappen neben der Strecke gewesen sei.

Deswegen habe man ihm auch keinen Verstoß gegen die Tracklimits angelastet.

Und noch einmal der McLaren-Pilot, der sich auch daran stört, dass die Entscheidungen der Rennkommissare seiner Meinung nach nicht konstant sind. Für ähnliche Aktionen gebe es mal eine Strafe und mal nicht.

"Ich finde, es ist ziemlich inkonstant zu dem, was in Österreich passiert ist, wo Max keine Strafe bekommen hat, als er von der Strecke abgekommen ist und sich einen Vorteil verschafft hat", blickt Norris zurück.

Zudem hätten die Rennkommissare heute ziemlich überstürzt entschieden. "Sie hören oder verstehen unsere Argumente nicht, was sie nach dem Rennen tun sollten", ärgert sich Norris.

"Sie wollen einfach nur eine Entscheidung zu diesem Zeitpunkt treffen, damit man Punkte und Podiumsplätze und solche Dinge nicht verändert. Deshalb ist es eine übereilte Entscheidung", findet er.

Auch der Brite selbst hat noch einmal über das Duell mit Verstappen gesprochen und erklärt: "Der Punkt, der nicht korrekt ist, ist das, was Max getan hat - nämlich seine Position zu verteidigen, indem er von der Strecke abkam."

"Er ist beim Verteidigen neben die Strecke gefahren und hat einen Fehler gemacht und davon profitiert. Gleichzeitig musste ich aus diesem Grund von der Strecke fahren", so Norris, der außen neben Verstappen war.

"Es ist unmöglich für die Leute zu wissen, ob ich es auf der Strecke hätte schaffen können oder nicht", so Norris, der daher der Meinung ist, dass es kein Fall für die Stewards gewesen sei. Das sahen die bekanntlich anders.

Der Brite zählte mit seinem frühen Aus zu den großen Verlierern des Tages. Er selbst sagt über seinen Crash: "Ich habe zu diesem Zeitpunkt nicht einmal gepusht, ich habe nur versucht, in Fahrt zu kommen und die Reifen auf Temperatur zu bringen."

"Das Auto fing an zu bouncen, die linke Front fing an zu hüpfen und das Heck drehte sich einfach. Es war dasselbe wie bei George gestern", so Hamilton. Der Teamkollege war in Q3 an der gleichen Stelle gecrasht.

Hamiltons Vermutung: "Ich habe gerade gesagt, dass George gestern offensichtlich das gleiche Problem hatte, und er ist zum alten Auto zurückgekehrt und sieht da draußen gut aus. Also ist da vielleicht etwas mit dem neuen Upgrade."

"Wir werden so viel wie möglich untersuchen, und nach dem heutigen Tag werden wir die Daten erhalten und sehen, ob wir nächste Woche mit der alten oder der neuen Spezifikation fahren werden", so der Brite.

Der Brite hat sich bei Sky inzwischen auch zur Verstappen-Situation geäußert und erklärt: "Ich habe es versucht. Er ist auch von der Strecke abgekommen. Wenn er also von der Strecke abgekommen ist, ist er eindeutig zu hart vorgegangen und hat sich dadurch einen Vorteil verschafft."

"Aber ich mache die Regeln nicht", zuckt er die Schultern und erklärt: "[Die Stewards] konnten sich erst nach ein paar Runden entscheiden, also ist es offensichtlich keine leichte Entscheidung, sonst wäre sie schon etwas früher gekommen."

Einer Strafe hätte er wohl entgehen können, wenn er Verstappen die Position zurückgegeben hätte. Doch das tat er nicht.

Wer sich fragt, warum Alpine Esteban Ocon ganz am Ende noch einmal hereingeholt und auf die weichen Reifen gesetzt hat: Das haben die Franzosen gemacht, um Williams den Bonuspunkt für die schnellste Runde noch zu klauen.

Die hatte nämlich bis dahin Franco Colapinto. Ärgerlich für den Rookie, für den es die erste schnellste Runde seiner noch jungen Formel-1-Karriere gewesen wäre.

Der Spanier verlor den Sieg laut eigener Aussage gleich auf den ersten Metern. "Ich wusste, dass ein großer Teil des Rennens am Start entschieden werden würde", erklärt Sainz.

"Ich wusste, dass Lando und Max in Kurve 1 hart fahren würden, aber leider erwischte es mich am schlechtesten und ich konnte die Führung nicht übernehmen", so der Spanier.

Stattdessen schoss sein Teamkollege von P4 auf P1 nach vorne. Das sei letztendlich entscheidend gewesen, weshalb er sich am Ende dann mit P2 arrangiert habe.

In der Konstrukteurs-WM rückte Ferrari durch den Doppelsieg übrigens bis auf acht Zähler an Red Bull und 48 Punkte an McLaren heran.

Der Niederländer hat sich bereits zum Duell mit Norris geäußert und erklärt: "Ich habe meine Meinung, aber die brauche ich hier nicht zu sagen. Ich lasse die Stewards ihr Ding machen."

"Am Ende auf dem Podium zu stehen, ist letztendlich ein tolles Ergebnis", so der Weltmeister, der die Zielflagge als Vierter sah, wegen der Norris-Strafe aber als Dritter gewertet wird.

Davon abgesehen erklärt er: "Es war ein ziemlich schwieriges Rennen. Ich hatte nie wirklich das Tempo, um zu attackieren." Er habe "eine Menge" Untersteuern und Probleme beim Bremsen gehabt.

Da ist P3 am Ende ein ganz ordentliches Ergebnis.

Auch dieses Mal habt ihr bei uns wieder die Möglichkeit, die Fahrer für ihre Leistung am Wochenende zu bewerten. Wer waren eurer Meinung nach die besten Fahrer in Austin? Jetzt abstimmen!

Zum offiziellen Fahrer des Tages wurde übrigens Rennsieger Charles Leclerc gewählt.

In zehn Minuten geht es los mit dem US-Grand-Prix und wir verlagern das Geschehen damit in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach der Zieldurchfahrt melden wir uns dann mit den Stimmen zum Rennen zurück.

Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Austin im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!

Beim Weltmeister wurde kurz vor dem Rennen noch einmal das Lenkrad getauscht. Bei Sky gibt er allerdings Entwarnung und erklärt: "Auf dem Dashboard waren ein paar Kratzer drauf. Das hat bei der Sicht gestört."

Kein größeres Problem also. Und zu seinen Chancen im Rennen ergänzt er: "Der zweite Startplatz ist nicht schlecht. Wenn wir so fahren wie gestern, sind wir wieder dabei."

Alle 19 Fahrer haben es ohne größeren Zwischenfall in die Startaufstellung geschafft. Russell wird dem Feld ja bekanntlich gleich aus der Box hinterherfahren.

Die Bedingungen sind mit 27,3 Grad Luft- und 46,2 Grad Asphalttemperatur ganz ähnlich wie gestern. In 30 Minuten geht es los in Austin.

Der Polesitter erklärt kurz vor dem Start bei Sky: "Die Strategie wird eine große Rolle spielen, auch das Reifenmanagement. Das kann uns das Rennen gewinnen oder verlieren lassen."

"Wir haben uns gut vorbereitet. Das gestrige Rennen war nicht schlecht, nur im Vergleich zu den Ferraris nicht schnell genug", so Norris, der im Sprint Dritter wurde.

Man glaube bei McLaren aber, dass man für das Rennen ein "besseres Set-up" gefunden habe. Mal schauen.

60 Minuten noch bis zum Start, es geht also langsam in die heiße Phase. In 20 Minuten öffnet erst einmal die Boxengasse, dann haben die Piloten zehn Minuten, um sich auf den Weg in die Startaufstellung zu machen.

Wer auf welchen Reifen startet, das erfahren wir wie immer erst wenige Minuten vor dem Start.