Formel-1-Liveticker: Das Rennen in Austin jetzt live!

In zehn Minuten geht es los mit dem US-Grand-Prix und wir verlagern das Geschehen damit in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach der Zieldurchfahrt melden wir uns dann mit den Stimmen zum Rennen zurück.

Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Austin im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!

Beim Weltmeister wurde kurz vor dem Rennen noch einmal das Lenkrad getauscht. Bei Sky gibt er allerdings Entwarnung und erklärt: "Auf dem Dashboard waren ein paar Kratzer drauf. Das hat bei der Sicht gestört."

Kein größeres Problem also. Und zu seinen Chancen im Rennen ergänzt er: "Der zweite Startplatz ist nicht schlecht. Wenn wir so fahren wie gestern, sind wir wieder dabei."

Alle 19 Fahrer haben es ohne größeren Zwischenfall in die Startaufstellung geschafft. Russell wird dem Feld ja bekanntlich gleich aus der Box hinterherfahren.

Die Bedingungen sind mit 27,3 Grad Luft- und 46,2 Grad Asphalttemperatur ganz ähnlich wie gestern. In 30 Minuten geht es los in Austin.

Der Polesitter erklärt kurz vor dem Start bei Sky: "Die Strategie wird eine große Rolle spielen, auch das Reifenmanagement. Das kann uns das Rennen gewinnen oder verlieren lassen."

"Wir haben uns gut vorbereitet. Das gestrige Rennen war nicht schlecht, nur im Vergleich zu den Ferraris nicht schnell genug", so Norris, der im Sprint Dritter wurde.

Man glaube bei McLaren aber, dass man für das Rennen ein "besseres Set-up" gefunden habe. Mal schauen.

60 Minuten noch bis zum Start, es geht also langsam in die heiße Phase. In 20 Minuten öffnet erst einmal die Boxengasse, dann haben die Piloten zehn Minuten, um sich auf den Weg in die Startaufstellung zu machen.

Wer auf welchen Reifen startet, das erfahren wir wie immer erst wenige Minuten vor dem Start.

Auf der Liste der treuesten Formel-1-Piloten wird Max Verstappen gleich auf Platz den alleinigen zweiten Platz vorrücken. Er absolviert nämlich bereits seinen 181. Start für Red Bull und lässt damit Michael Schumacher hinter sich (180 Rennen für Ferrari).

Noch treuer war in der Geschichte der Königsklasse bislang nur ein Mann: Lewis Hamilton fährt heute bereits sein 241. Rennen vor Mercedes.

Bernd Mayländer ist aktuell vielleicht der am besten bezahlte Arbeitslose der Welt ;-) Denn seit dem 9. Juni, also vor mehr als vier Monaten, gab es in keinem Formel-1-Rennen mehr eine Safety-Car-Phase.

Dass es in der Königsklasse eine so lange Strähne ohne Neutralisation gab, ist schon 20 Jahre her: Damals kam zwischen Ungarn 2003 und Spanien 2004 ebenfalls neunmal in Folge kein Safety-Car.

Mehr Hintergründe zu dem Thema findet ihr hier!

Die FIA veröffentlicht vor jedem Rennen ein Dokument, in dem genau aufgeführt ist, welche Teile bei den Autos nach dem Qualifying noch einmal gewechselt wurde. Bei Russell sieht diese Liste heute im Wortlaut so aus:

-Gearbox RNC assembly
-LHS and RHS rear outboard suspension assembly
-LHS and RHS rear inboard suspension assembly
-RHS front outboard suspension assembly
-Steering column and steering rack assembly
-Steering wheel
-Front wing/nose assembly
-Rear beam wing
-Engine cover
-RHS radiator assembly
-Radiator ducts (previous specification - Art 40.4 declaration)
-LHS & RHS sidepods (previous specification - Art 40.4 declaration)
-Floor assembly (previous specification - Art 40.4 declaration)
-Lower LHS and RHS side impact structures
-Hydraulic control manifold
-Seat belts
-LHS and RHS front and rear brake friction material
-Parameter changes associated with the listed items replacement

Kurz gesagt: Da ist nicht mehr viel vom Auto übrig geblieben. Selbst der Sicherheitsgurt wurde getauscht ...

Weniger als zwei Stunden noch bis zum Start und inzwischen hat George Russell in den sozialen Medien ein kurzes Statement veröffentlicht. Dort erklärt er: "Gestern war ein sehr enttäuschender Tag."

"Das Team hat so hart an der Verbesserung des Autos gearbeitet, das am Freitag großes Potenzial gezeigt hat. Gestern schienen wir diese Pace nicht zu haben, und ich habe über das Limit hinaus gepusht, was ich schließlich mit einem Crash bezahlt habe."

"Heute ist ein neuer Tag, und das Team hat über Nacht einen fantastischen Job gemacht, um das Auto zu reparieren. Leider müssen wir aus der Boxengasse starten, aber ich werde alles geben, um ihrer harten Arbeit gerecht zu werden", so Russell.

... kann der Sieger nachher übrigens nur Lando Norris oder Max Verstappen heißen. Denn in den bisherigen elf Formel-1-Rennen in Austin kam der Sieger zehnmal aus der ersten Startreihe.

Fünfmal wurde das Rennen bislang von der Pole gewonnen, fünfmal von P2 aus. Einzige Ausnahme: Im Vorjahr siegte Verstappen, nachdem er nur von Startplatz sechs ins Rennen gegangen war.

Mehr Statistiken zum US-Grand-Prix findet ihr in unserer großen Datenbank!

Und auch da noch einmal zur Klarstellung: Russell wird also gleich nicht mit dem Austin-Update fahren, für das Mercedes keine Ersatzteile mehr hatte, sondern mit der Singapur-Spezifikation.

Teamkollege Hamilton dagegen bestreitet das Rennen mit den aktuellsten Teilen.

Ein wichtiger Hinweis noch dazu: Russell muss nicht deshalb aus der Box starten, weil er andere Teile als im Qualifying verwendet. So ein Umbau ist an einem Sprint-Wochenende nämlich erlaubt.

Allerdings hat der Umbau einfach zu lange gedauert, so dass Mercedes das Auto aus dem Parc ferme geholt hat. Deswegen muss er seinen sechsten Startplatz aufgeben.

Für Mercedes kommt es knüppeldick: Nicht nur Hamilton muss nachher von weit hinten starten, für Russell geht es nach seinem Crash in Q3 von P6 aus sogar zurück bis in die Boxengasse.

Mercedes hat sein Auto über Nacht komplett auf eine andere Spezifikation umgebaut, weshalb der Brite dem Feld nachher aus der Boxengasse hinterherfahren muss.

Alle Piloten hinter ihm rücken in der Startaufstellung also einen Platz nach vorne.

Über die Strategie haben wir ja eben schon gesprochen, daher werfen wir jetzt auch schnell noch einen Blick darauf, welcher Fahrer für das Rennen noch welche Reifen zur Verfügung hat.

Und da ist die Situation dieses Mal bei allen Teams an der Spitze ähnlich. Einzige kleine Auffälligkeit: Red Bull hat noch einen zweiten (gebrauchten) Satz harte Reifen, McLaren und Ferrari nur noch jeweils einen.

Ansonsten haben alle Toppiloten noch zwei frische Sätze Mediums, weshalb es im Normalfall in der Tat auf die von Pirelli prognostizierte Strategie mit zweimal Medium und einmal harten Reifen rauslaufen sollte.

Ferrari wird mit Sainz und Leclerc aus der zweiten Startreihe ins Rennen gehen. Doch obwohl der Scuderia über drei Zehntel auf die Pole-Zeit fehlten, rechnen viele Experten mit einem Vierkampf um den Sieg in Austin. Denn Ferrari hat gleich mehrere Asse im Ärmel.

Üblicherweise performt der SF-24 im Renntrimm deutlich besser als in einer schnellen Runde im Qualifying. Und auch die Daten des Sprintrennens können Ferrari Mut machen, denn die Scuderia hatte mit großem Abstand das beste Reifenmanagement aller zehn Teams.

Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen!