Dacia Bigster (2025): Was kann das Familien-SUV für 25.000 Euro?

Die rumänische Renault-Tochterfirma Dacia hat ihr bisher größtes Modell enthüllt. Das Mittelklasse-SUV Bigster hält, was der Name verheißt: Mit einer Länge von fast 4,60 Metern rückt es in die Mittelklasse auf. Preislich bleibt der Bigster eher klein. Erste Infos.

Dacia Bigster ist der große Bruder des Duster

Preise ab ca. 25.000 Euro

Marktstart im Frühjahr 2025

Dacia Bigster: Der Preis ist heiß

Vor über drei Jahren überraschte der Renault-Ableger Dacia mit dem Prototypen eines neuen Modells. Der Aufsteiger in die Mittelklasse soll Bigster heißen, das günstigste SUV in einer nach wie vor hochbegehrten Autokategorie werden und alles bieten, was deren Fans nun mal erwarten. Jetzt lässt Dacia die Hüllen zum Serienmodell fallen: Der 4,60 Meter lange Dacia Bigster ist fit für den Marktstart im Frühjahr 2025.

Als Hybridmodell soll er unter 30.000 Euro bleiben, als Verbrenner unter 25.000 Euro. Für viele Dacia-Liebhaber dürfte es aber enttäuschend sein, dass es keinen Diesel geben wird. Dafür verspricht Dacia eine Variante mit Allradantrieb, die mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Motor kombiniert wird.

Natürlich haben es nicht alle Ideen aus dem Showmodell von 2021 in die Serie geschafft. Dennoch hält der Bigster das Dacia-Versprechen, ein "cooles" und bezahlbares Modell auf die Räder zu stellen. Die Gestaltung der Frontpartie greift die Linie des kürzeren Verkaufshits Duster auf. Bei beiden fällt die Motorhaube zum schmalen Kühlergrill hin leicht ab. Dessen jeweilige Enden zeigen ein Y, das sich mit einer waagerechten Linie zum Tagfahrlicht vereint.

Galerie: Dacia Bigster im Detail

Selbstbewusst wird das Dacia-Logo in die Mitte genommen. Darunter ein Lufteinlass-Maul mit rechteckiger Wabenstruktur, das nach unten hin von einer Art Unterbodenschutz gehalten wird. Ein uriger SUV-Look also, beim Bigster aber eben eine Nummer größer als beim Duster.

Dass der Neue auf eine raue Umgebung vorbereitet ist, zeigen die beplankten Umrandungen der Radhäuser und der ebenso verkleidete Schweller, der sich gen Heck mit einem massiv wirkenden Schutz verbindet. Das Material dafür besteht bis zu 20 Prozent aus recyceltem Polypropylen. Es bleibt unbehandelt und unlackiert und sorgt so für Offroad-Feeling. Die Grafik der Heckleuchten nimmt die Y-Logik wieder auf. Je nach Version unterstreicht eine Dachreling die Höhe des Bigster, als Zubehör wird ein Dachgepäckträger mit 80 Kilogramm Traglast in der Preisliste auftauchen.

Auf Wunsch gibt es ein Doppelbett

Hier ist auch ein dreiteiliges "Sleep Pack" zu finden, das in weniger als zwei Minuten aufgebaut werden kann und genau den Maßen des Dacia angepasst ist. Das entstehende Doppelbett ist 1,90 Meter lang und 1,30 Meter breit. Auf der Reise wird der Autobahnrastplatz zum Ersatzhotel. Ebenfalls Premiere bei Dacia feiert ein gläsernes 1,20-Meter-Panoramadach. Es lässt sich mit einer Dreh-Kipp-Funktion um 35 Zentimeter elektrisch öffnen. Das Panoramadach ist beim Topmodell Extreme serienmäßig.

Viel Platz im Innenraum des Dacia-SUV

Der Blick in den Innenraum bestätigt den Eindruck von Geräumigkeit, Komfort und Platz für alle Insassen. Dank 2,70 Meter Abstand zwischen den Achsen wird der Aufenthaltsraum für die Hinterbänkler zur Wellnessoase in Sachen Kopf- und Beinfreiheit. Prädikat "Familienauto mit hohem Freizeitwert". Die Frontpassagiere genießen ebenfalls die neue Dacia-Freiheit und sitzen auf abwaschbaren Polstern aus MicroCloud. Dank Gummifußmatten vorn und hinten sowie im Kofferraum lassen sich unvermeidbare Verschmutzungen schnell beheben.

Die nötigen Infos für den Fahrer oder die Fahrerin liefern ein 10,1-Zoll-Zentralmonitor und ein ebenso großes Display hinter dem Lenkrad. Längst vorbei sind die Dacia-Pionierzeiten, in denen man auf die meisten Segnungen der modernen Elektronik verzichten musste. Wer den Allradler bestellt, kann fünf Fahrmodi für Ausflüge ins Gelände nutzen. Beispiele sind spezielle Einstellungen für die Fahrt auf Schnee, auf Matsch und Sand oder für das Abbiegen in schwieriges Gelände, bei dem die Kraft je nach Bodenhaftung auf die Achsen verteilt wird.

Top-Modell: Hybrid mit 155 PS

Eine rein elektrische Version des Bigster ist nicht vorgesehen. Doch das Top-Modell Hybrid 155, dessen Preis unter 30.000 Euro bleiben soll, nutzt die Power einer kleinen Batterie (1,4 kWh) und eines Elektromotors. Die Batterie wird durch Rekuperation ständig unter Strom gehalten, sodass laut Dacia im Stadtverkehr gut 80 Prozent der Fahrzeit mit abgeschaltetem Verbrenner gefahren werden kann. Das Gesamtsystem liefert 114 kW/155 PS und eine Durchzugskraft von 170 Nm.

Dacia Bigster auch mit Autogas (LPG)

Details über Verbrauch und Leistungsdaten behält Dacia noch bis Januar 2025 ebenso für sich wie die genauen Preise. Das gilt ebenso für die Bigster-Variante, die neben Benzin auch Autogas (LPG) nutzen kann. Mit beiden Kraftstoffen kombiniert ist mit dem Bigster ECO-G 140 eine Reichweite von 1450 Kilometern pro Tankfüllung möglich.

Die Ausstattung ist je nach gewählter Variante durchaus beachtlich. Abstandsradar, elektrische Heckklappe, Sound-Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Bergabfahrhilfe, Rückfahrkamera oder ein Navigationssystem mit Live-Verkehrsdaten. Dacia ist erwachsen geworden und endgültig im digitalen Leben angekommen.

Text: Peter Maahn/SP-X

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